凝汽器端差理论上是越低越好，但实际上不可能完全为零。凝汽器真空压力下的饱和蒸汽温度与凝汽器冷却水出口版温差，和过冷度相反，端差越大，说明凝汽器冷凝效率下降，则汽轮机蒸汽做功功率降低。
在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面管束污脏，致使导热条件恶化。
拓展
汽轮机是将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
在设计汽轮机凝汽器时，应根据汽轮机排汽量、排汽面积、年或月平均水温和供水方式，对背压、冷却水倍率（指冷却水量与被冷凝蒸汽量的质量比，一般为 50～120）和冷却水管内流速等进行技术经济比较，来确定最佳方案。凝汽器在结构上应有合理的管束排列，以提高总的传热系数和降低汽侧阻力；合理布置空气冷却区和抽气口，防止形成空气死区；配备有效的抽气设备，以保证良好的热交换；喉部要有良好的空气动力特性，以保证排汽较均匀地进入冷却管束表面，不致形成汽流旋涡而浪费部分冷却面积；整个外壳要有良好的气密性和足够的刚度，以利于提高真空严密性和防止外壳变形；要使汽流良好地加热凝结水，并达到一定的除氧效果；根据管子振动计算选择合理的中间支撑板跨距，避免运行时引起管束共振而使管束遭到破坏。
冷却塔填料材质的九大要求:
一、阻燃。抗老化，淋水填料的平片材吸塑均匀，无分散不良的辅料，外观整齐色泽应一致，外表不附着各类油污。平片材料表面平整，无明显孔洞、皱折和气泡；无大于1.0mm的杂质，粒径为0.5mm-1.0mm的杂质个数不超过18个/m2，分散度不超过6个/（10cm2）。片边光滑平直，无破裂、缺口。
二、平片厚度要求在0.30～0.45(mm)之间。
三、成型片的外观及尺寸应符合冷却塔塑料部件技术条件（DL/T 742-2001）中的相关要求。
四、成型片必须采用点波式填料。
五、填料组装块尺寸：每一拼塔内的填料分为左右两组，每组由两个填料块上下分层组装而成，层间采用利于水流的不锈钢孔板进行支撑，每个填料块的组装成型尺寸长×宽×高数据为2400×850×1000mm。投标方应提供符合尺寸要求的整张填料片，不得拼接而成。片型主要几何尺寸允许误差不大于±5%，最大误差不大于1.0mm，由各片边形成的平面应齐平一致。
六、PVC斯频德冷却塔填料组装块片间间距16～18mm，填料组装块片间间距允许误差不大于±1.0mm。淋水填料成型片尺寸应符合设计要求，成型片长度，宽度允许误差为±10mm，成型保持矩形；成型片最薄处不得小于0.2 mm；淋水板的破损孔眼不得超过20个/ m2；分散度不超过5个/(10cm×10cm)，破损孔径不超过2mm；成型片片边应平直，不得有裂纹或明显缺口，片面不得翘曲、起拱等。
七、PVC斯频德冷却塔填料成型片的物理力学性能表序号项目名称单位指标检验方法 1 密度 g/cm3 ≤1.55 GB/T1033-1986 2 拉伸强度 纵向横向 Mpa ≥42.0 ≥38.0 GB/T 13022-1991 3 撕裂强度 纵向横向 Mpa ≥150 ≥160 GB/T 1130-19914 低温对折试验耐寒温度 普通型 ℃ ≤-8 DL/T742-2001 5 氧指数％ ≥28 GB/T2406-1993 测试报告应由具有国家资格认证的第三方检测机构出具，有其中一项不符合上表所列的指标即视为不合格产品。
八、淋水填料应采用粘接式组装成块，确保整体刚度好，粘接牢固。
九、填料组装块应具有足够的刚度和强度。简支条件下的标准试件在3000N/m2均布荷载作用下，支承处及加荷面不可以有明显翘曲、倒伏等变形现象，其顶部侧向位移不大于50mm。卸荷后无残余变形，片间粘接点没有松脱现象。
除氧器的主要作用是除去锅炉给水中的氧气和其它不凝结气体，从而保证给水的品质。若水中溶解氧气，就会使与水接触的金属被腐蚀，同时在热交换器中若有气体聚积，将使传热的热阻增加，降低设备的传热效果。因此水中溶解有任何气体都是不利的，尤其是氧气，它将直接威胁设备的安全运行。在火电厂采用热力除氧，除氧器本身又是给水回热系统中的一个混合式加热器，同时高压加热器的疏水、化学补水及全厂各处水质合格的高压疏水、排汽等均可汇入除氧器加以利用，减少发电厂的汽水损失。
除氧器工作原理 来自低压加热器的主凝结水（含补充水）经进水调节阀调节后，进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混合，经喷头或多孔管喷出，形成伞状水膜，与由下而上的加热蒸汽进行混合式传热和传质，给水迅速达到工作压力下的饱和温度。此时，水中的大部份溶氧及其他气体基本上被解析出来，达到除氧的目的。从水中析出的溶氧及其他气体则不断地从除氧器顶部的排汽管随余汽排出器外。进入除氧器的高加疏水也将有一部分水闪蒸汽化作为加热汽源，所有的加热蒸汽在放出热量后被冷凝为凝结水，与除氧水混合后一起向下经出水口流出。为了使除氧器内的水温保持在工作压力下的饱和温度，可通过再沸管引入加热蒸汽至除氧器内。除氧水则由出水管经给水泵升压后进入高压加热器。
汽机的背压（绝对压力）-当地大气压=真空度。
关系：
抽真空系统是直接空冷系统的重要组成部分，作用是建立和维持汽轮机组的低背压和凝汽器的真空。在机组启动时将一些汽、水管路系统和设备中积集的空气抽掉，以便加快启动速度。
在正常运行时及时抽掉蒸汽、疏水以及泄漏入真空系统的空气和其他不凝结气体，以维持空冷凝汽器真空和减少对设备等的腐蚀。汽轮机低压部分的轴封和低压加热器也依靠真空抽气系统的正常工作才能建立相应的真空。
凝汽器换管工程最主要的就是管材的选取，这是决定凝汽器换管施工能否成功的关键，更是凝汽器工作的关键，所以在选材上一定要谨慎，选择适合的材料。一般在凝汽器换管时，对材料的选择取决于材料对冷却介质的适应能力，在此基础上进一步比较价格、维护费以及导热率，全面权衡安全与经济各因素而取舍。凝汽器换管选材上的原则是，在采用一般维护措施的条件下，不出现管材的严重腐蚀和泄漏，使用寿命能存十年以上。
以下是凝汽器换管时选材的几点要求：
1. 冷却水水质：冷却水水质是凝汽器换管时选择管材的重要依据，因为冷却水中所含杂质对凝汽器管材质选择的影响非常大。杂质总会不同程度地侵蚀金属的基体，水中的悬浮物会引起管材的冲击腐蚀和沉积物下腐蚀，水中的溶解盐类则会促使管材产生脱锌、脱镍腐蚀和点蚀等。为此，凝汽器换管时把冷却水的水质放在第一位考虑。
2. 管材的耐蚀性：管材的腐蚀性也是凝汽器换管选材的重要依据，所选的管材具有一定的抗生物污染和水侧腐蚀的能力。
3. 管内流速：因为每一种管材都能适应一个恰当的流速，所以在进行凝汽器换管时一定要根据不同的材料设计流速。冷却水流速必须是以连续提供充足的水，并防止沉积物下沉，但又不致于使保护膜脱落。通常设计流速在一点三至二点七每秒。工业废物、污水、扰流等造成铜合金腐蚀的因素，会影响最大使用流速。为了防止沉积物沉积，在设计流速时会有一个最小值，一般黄铜管不宜小于一米每秒。
根据清洗方法的不同,一般清洗方法为物理清洗和化学清洗。
一、化学清洗
化学清洗是通过化学清洗液产生某种化学反应，使换热器传热管表面的水垢和其他沉积物溶解、脱落或剥离。化学清洗不需要拆开换热器，简化了清洗过程，也减轻了清洗的劳动程度。其缺点是化学清洗液选择不当时，会对清洗物基体造成腐蚀破坏，造成损失。
化学清洗方法
1、循环法：用泵强制清洗液循环，进行清洗。
2、浸渍法：将清洗液充满设备，静置一定时间。
3、浪涌法：将清洗液充满设备，每隔一定时间把清洗液从底部卸出一部分，再将卸出的液体装回设备内以达到搅拌清洗的目的。
化学循环法清洗步骤：
（1）隔离设备，并把换热器内的水排放干净。
（2）用高压水清洗管道杂质并封闭系统。
（3）隔离阀和交换器之间装球阀，接上输送泵和导管，清洗剂从换热器的底部泵入，从顶部流出。
（4）注入所需要的清洗剂，反复循环清洗。
（5）随时排出气体并注入适当的水。
（6）使用PH 试纸测定清洗剂的有效性。
（7）回收清洗溶液并用清水反复冲洗至PH呈中性。
二、物理清洗
物理清洗是借助各种机械外力和能量使污垢粉碎、分离并剥离离开物体表面，从而达到清洗的效果。物理清洗方式都有一个共同点：高效、无腐蚀、安全、环保。其缺点是在清洗结构复杂的设备内部时其作用力有时不能均匀达到所有部位而出现“死角”。
常见的方法有，超声波除垢、PIG清管技术、电场除垢技术等。
（1）高压水喷射清洗
利用柱塞泵产生的高压水经过特殊喷嘴喷向垢层，除垢彻底、效率高，但是其装机容器里大、耗水多。
（2）超声波除垢
主要是利用超声波声场处理流体，使流体中的结垢物质在超声场作用下，其物理形态和化学性能发生一系列变化，使之分散、粉碎、松散、松脱而不易附着管壁形成的积垢。
（3）管道内移动式除垢机除垢
新型管道内移动式除垢机效率较高，质量好，适用于油气输送管道及化工液体和水输送管道的除垢。
按驱动方式不通过，典型的管道内移动式除垢机具分为：
A.液力驱动移动式除垢机；
B.电力驱动移动式除垢机；
C.压缩空气驱动移动式除垢机。
3、机械清洗
它是靠机械作用提供一种大于污垢粘附力的力而使污垢从换热面上脱落。这种方法可以除去化学方法不能除去的碳化污垢和硬质垢，但要清理干净管内垢层一般需要5-6遍，有时多达10遍，清管效率低，而且质量差。
4、微生物清洗
微生物清洗是利用微生物将设备表面附着的油污分解，使之转化为无毒无害的水溶性物质的方法。这种清洗把污染物(如油类)和有机物彻底分解，是一种真正意义上的环保型清洗技术。
物理清洗和化学清洗都存在着各自的优缺点,又具有很好的互补性。在实际应用过程中,通常都是把两者结合起来使用,以获得更好的清洗效果。
对化学清洗方法而言，清洗剂的选择对清洗效果有显著影响。
汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空的话将会带来以下危害:
(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。
(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。
(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝
结器铜管胀口松弛，造成漏水。
(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。
鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
一、凝汽器过冷度是指在凝汽器压力下的饱和温度与凝结水温度之差。液体温度达到理论结晶温度时并不能进行结晶，而必须在它温度以下的某一温度才开始结晶。在实际结晶过程中，实际结晶温度总是低于理论结晶温度的，这种现象成为过冷现象，两者的温度差值被称为过冷度。
二、凝汽器过冷度大原因
1、由于冷却水管管子外表面蒸汽分压力低于管束之间的蒸汽平均分压力，使蒸汽的凝结温度低于管束之间混合气流的温度，从而产生过冷。
2、由于凝结器内存在汽阻，蒸汽从排气口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。
3、蒸汽被冷却成液滴时，在凝结器冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降温从而低于其饱和温度，产生过冷。
4、由于凝结器汽侧积有空气，空气分压力增大，蒸汽分压力相对降低，蒸汽仍在自己的分压力下凝结，使凝结水温度低于排气温度，产生过冷。
5、凝结器构造上存在缺陷，冷却水管排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表面的饱和温度，从而产生过冷却。
6、凝结器漏入空气多或抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。
7、热水井水位高于正常范围，凝结器部分铜管被淹没，使被淹没铜管中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。
8、循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。
9、凝结器铜管破裂，循环水漏入凝结水内，使凝结水温度降低，过冷度增加。
三、过冷度大的影响：
凝结水过冷度是衡量凝结器运行经济性的重要指标，过冷度小，表示循环水带走的热量少，机组经济性好，反之过冷度大，循环水带走的热量多，机组经济性差。
凝 结水过冷度的存在威胁着机组运行的安全性和可靠性，同时也会降低机组运行的经济性。因此须从设计、改造、检修以及运行维护等各个环节对其采取有效措施，以期降低凝结水过冷度，提高机组运行的经济性和安全性